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逾期再製的黑心「乳瑪琳」連學生也吃下肚,根據教育部清查,全國有47所學校曾使用到須回收下架的乳瑪琳問題產品,面對第一時間,食藥署卻沒有掌握流向,藍委今(16)日質詢砲轟食藥署食安把關全面崩盤,還公然說謊;衛福部長陳時中則表示,系統確有檢討空間,承諾一周內向立法院提出檢討報告。

國民黨立委蔣萬安不滿,食藥署昨上午才在立法院公開說沒有掌握到黑心乳瑪琳流入校園,但下午就被教育部打臉,證實有47所學校曾使用到,根本是狀況外,蔣萬安怒批昨未出席立法院備詢的食藥署長吳秀梅是「神隱」,而代打的副署長林金富跳蛋影片教學youtube>水溶性潤滑液可以吃嗎則是「提油救火」、「胡說八道」。

蔣萬安表示,食藥署是食安的主管單位,但橫向連繫怎麼做的?怎麼讓民眾安心?從偽藥到過期的乳瑪琳,民眾希望食藥署去嚴懲、追查黑心食品,但看到的卻是食藥署從上到下食安把關全面崩盤,輕蔑、敷衍、草率,不是螺絲鬆掉了,而是螺絲掉滿地,要每問一個問題,食藥署才做一個動作。

食藥署副署長林金富則澄清,不是說謊,他指的是稽查人員到現場稽查時未發現有使用到應下架的問題產品,且食藥署第一時間已提供訊息給教育部進行清查。

陳時中說,資料在教育部,整個系統有檢討的空間,這也是通路管理的問題,衛福部會努力去做,他並承諾立委,會在一周之內針對冠脂妥偽藥、過期乳瑪琳等事件提出檢討報告。



工商時報【顏嘉南】

法國諾曼地擁有一條總長1公里、覆蓋太陽能板的道路,號稱是全球第一條太陽能公路。

■France has opened what it claims to be the worlds first solar panel road, in a Normandy village.

法國政府在諾曼地打造全球第一條太陽能公路,總長1公里、由2,880塊太陽能板組成的「瓦特路」(Wattway),2016年底由法國環境部長賀雅爾(Segolene Royal)主持落成典禮後,正式啟用。

這條位在諾曼地圖爾夫爾.歐.佩爾池鎮(Tourouvre-au-Perche)的太陽能公路,在為期2年的測試期間裏,估計每日將有2,000輛汽車通行,以驗證該條公路是否能產生足夠點亮小鎮路燈的電力。

瓦特路為法國政府出資,造價500萬歐元,由法國電信集團布伊格(Bouygues)旗下的營建公司Colas負責打造,預期每年產生280百萬瓦的電力。

法國政府對太陽能公路寄予厚望,賀雅爾曾表示,期望法國每1,000公里公路就有1公里能鋪設太陽能面板;法國的公路總長為100萬公里。然而太陽能板安裝水平的路面,效率不如設於屋頂等斜面上。

遭批不符合成本效益

「瓦特路」堪稱科技創舉,但這項計畫卻遭受不少批評,原因之一為諾曼地並不是以日照充足聞名,首府康城(Caen)一年強烈的日照天數只有44天,遠不如馬賽的170天。

批評者認為,法國政府打造「瓦特路」並不符合成本效益。能源轉型網組織(CLER)副主席傑德利斯卡(Marc Jedliczka)表示:「瓦特路無庸置疑是一大技術進展,但是要發展可再生能源,有其他比這條價格高於實用價值更重要的項目。」

對此,可再生能源聯盟(SER)主席巴爾(Jean-Louis Bal)回應道:「判別瓦特路的效益必須考量成本、發電量和使用期限,現階段我們還沒辦法下定論。」

2014年,荷蘭克羅莫尼(Krommenie)鎮啟用一條鋪設太陽能板的自行車道,雖然在初期面臨些許挑戰,但該車道目前可產生3,000度(kWh)的電力,足以供應1個家庭1年所需。如同瓦特路,荷蘭這條自行車道所費不貲,成本足夠支付52萬度的電力。

Colas表示,瓦特路的太陽能板覆蓋含有矽薄片的樹脂,讓路面足以承載各式的車輛,甚至包括載重車。瓦特路使用的太陽能板在鋪設之前,Colas曾在法國4個停車場進行測試。

Colas表示希望降低太陽能板的成本,以提升競爭力。該公司目前承接了大約100件的太陽能道路計畫,其中一半在法國,一半在國外。

美國密蘇里州跟進

無獨有偶,美國密蘇里州也打算興建太陽能公路。密蘇里州交通部與美國太陽能路面新創公司Solar Roadway攜手進行測試,在被稱為「美國大街或母親之路」的66號公路,鋪設可發電的新型太陽能磚。

Solar Roadway由發明家史考特和茱莉.布魯索夫婦(Scott Brusaw、Julie Brusaw)共同創辦,該公司研發出內嵌太陽能版的六角形太陽能磚,這種由強化玻璃製成的半透明材質,號稱可以承載卡車重壓。

值得一提的是,Solar Roadway的太陽能磚內含LED燈和加熱功能,兼具照明和融雪用途,未來有可能取代傳統的瀝青柏油,成為新型的鋪路材料。

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